Een electrische motor van Harley Davidson. Hoe rijdt deze in vergelijking met mijn BMW1200RT-LC en met de electrische Energica en Zero One die ik eerder proefgereden heb?
Een korte impressie:
– de Livewire is de meest compacte en kale motor van de drie electrische motoren. hij voelt als een lichte motor
– de bediening is eenvoudig. Je rijdt er zo mee weg. Qua ergonomie zijn er een paar zaken waar je aan moet wennen: de knipperlichten bedien je met een knop links en een knop rechts. Da’s even wennen. Geen probleem, maar de knop rechts zit net boven een modus knop, en vaak druk je per ongeluk de verkeerde knop in.
– de zit is prima, tamelijk rechtop. Kniehoek is prima, je voelt je niet opgevouwen.
– de spiegels zijn erg klein en staan niet ver genoeg naar buiten, waardoor je armen de helft van de spiegels bedekken, het zicht naar achteren in de spiegels is daarmee slecht.
– de motor is erg stil, maar niet zo stil als die van de Zero of de Energica. Erger nog: tussen de 50-55km/h laat hij een irritante luide fluittoon horen, alsof er iets resoneert. Boven de 57km/h is dat geluid weer weg.
– hij rijdt geweldig! de acceleratie (het koppel) is verslavend, en deze motor voelt als de snelste van de drie elektrische. Ideaal om snel even ergens in te halen of in te voegen. In no time zit je ook dik boven de 130km/h.
– in bochtjes merk je totaal niet dat het een relatief zware of electrische motor is; hij rijdt ook heerlijk bochtjes.
– in vergelijking met deze motor is de BMW R1250RS die ik te leen had langzaam, en mijn eigen R1200RT-LC al helemaal.
– de motor heeft cruise control en drie rijmodi, maar verder geen toeters en bellen.
Woon – werk en actieradius
Wat is de actieradius en is hij geschikt voor woon-werk verkeer? Bij de start van de proefrit van ongeveer 43km, waarvan minder dan 10km snelweg (110km/h) en de rest N wegen (60-80km/h), was de accu voor 65% vol, bij terugkomst minder dan 40%. Dat is een bereik van circa 160km. Bij een buitentemperatuur van bijna 29 graden. Dat klopt aardig met de fabrieksopgave.
Maar dat betekent ook dat de actieradius op de snelweg bij dik 100km/h veel lager is dan 160km/h. Ik schat rond de 120-130km. Misschien zelfs nog minder. Bij lage temperaturen al helemaal.
Mijn woon-werk afstand is 78km. De motor moet dus altijd op kantoor geladen worden.
De motor is helemaal kaal, geen windscherm, geen kuip, geen koffers. Je kunt dus niets meenemen. Er zijn ook geen koffers te monteren, alleen kleine tasjes.
Bij slecht weer en mijn woon-werk afstand zouden koffers en windscherm nodig zijn, maar dan zakt de actieradius waarschijnlijk nog verder.
Conclusie: deze motor is alleen geschikt voor woon-werk afstanden tot zo’n 50 kilometer. Bij mooi weer. De Energica heeft een actieradius die een stuk hoger ligt, wat uiteraard logisch is omdat de batterij van de Livewire maar 15 kWh is. De energica heeft een batterij die 46% groter is (22kWh).
Toertochten
Een beetje toertocht is al snel 200+ kilometer op een dag. Dat gaat deze motor niet redden, zelfs niet bij 80km/h. Je kunt hem snelladen, 40 min – 80% vol. Dus bij een koffiepauze na 100-150km zou je hem kunnen bijladen. Maar een toertocht voert meestal niet langs laadstations bij snelwegen……
conclusie: deze motor is niet geschikt voor toertochten. Niet binnen nederland, en al helemaal niet in/naar het buitenland.
Conclusie
De Liverwire one rijdt geweldig. Hij zit prima, is zeer wendbaar en uitstekend handelbaar, voelt als een lichte motor. De acceleratie is verslavend, en de stilte is heerlijk bij snelheden tot 60-80km/h. Daarboven is er zoveel windgeruis dat een stille motor niet uitmaakt. Alleen de fluittoon bij 50-55km/h is hinderlijk.
Maar doordat het een kale motor zonder enige bescherming is, en de actieradius klein, is het een mooi weer motor en alleen geschikt voor korte woon-werk afstanden, en voor ritjes in de directe omgeving. Leuk voor erbij. Maar met een prijs van 23.000 euro wel een duur ding voor erbij.